今天速耐老師傅帶您了解下不同的鉚接工藝以及鉚接設備

目前在工廠上使用的鉚接工藝主要有三大種：壓鉚，旋鉚；拉鉚

壓鉚：是利用沖壓機設備和專用連接模具通過一個瞬間強高壓加工過程，依據板件本身材料的冷擠壓變形，形成一個具有一定抗拉和抗剪強度的無應力集中內部鑲嵌圓點，即可將不同材質不同厚度的兩層或多層板件連接起來。

可用于皮箱手把、童車、涼椅、家具及一般鐵管等五金配件的鉚合。

壓鉚設備基本上以重型設備為主

 旋鉚：旋鉚機鉚接時鉚頭以一定的擺動角度與需要鉚接的工件(鉚釘)接觸。這種鉚接方式與傳統的壓鉚機、吹鉚或沖壓鉚不同，旋鉚機是擺動鉚接是使鉚釘局部變形逐漸延展到整體，消除內應力，防止鉚釘墩粗、彎曲、變形等，有效提高鉚接表面光潔度，從而達到理想的鉚接效果。

壓鉚設備基本上以重型設備為主

拉鉚：在單向拉力的作用下，拉伸栓桿并推擠套環，將內部光滑的套環擠壓到螺桿凹槽使套環和螺栓形成100%的結合，產生永久性緊固力。

可用機箱機柜、銘牌、空調、門窗、汽車等的鉚合。鉚釘槍簡單易操作，成本低、速度快，適用于小型產品的鉚接工藝。

拉鉚設備基本上小型工具為主

當然現在還有新的鉚接工藝：自沖鉚接，也是算壓鉚的一種。小編也是上次去參觀了常熟的路虎工廠看到的。

 自沖鉚接是迄今為止汽車制造行業輕量化車身連接工藝中最為環保的連接方式之一。一方面，鋁材焊接的技術非常復雜很難保證工藝性。而且與傳統點焊相比，自沖鉚接的強度能增加30%，車身連接處不會產生熱變形，無飛濺產生；僅需氣源，無需循環水冷卻，整個過程無任何污染物產生。而且鉚接技術擁有更高的抗疲勞強度和靜態緊固力，能夠大幅增加車身強度。在車輛遭受外來撞擊時，使用鉚接技術連接的車身能承受更長時間和更劇烈的碰撞。

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